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“看到代驾的身影，都会放慢油门”
夜38路公交车从北二环的德胜门西始发，中间串起北京师范大学、中央音乐学院等高校，和中日友好医院西区、北京市红十字会急诊抢救中心等医院，最终抵达回龙观地区的天鑫家园。49岁的邓馨是夜38路公交车的驾驶员，也是夜班公交上为数不多的女性驾驶员。开了快4年夜班公交车，代驾是她见得最多的乘客。夜班公交车，几乎成了代驾们的“专车”。
“只要看到代驾的身影，都会放慢油门，尽量让他们都赶上车。”心细的邓馨不忍心让代驾师傅在寒冷的午夜等车。如果晚上11点后坐车，要多等40分钟下一辆车才能来。
同是做夜间工作的司机，邓馨对代驾师傅的辛苦更能感同身受。刚开始上夜班时，最让她发怵的是倒时差。当时无论白天睡多少觉，晚上到点还是睁不开眼睛。一车人的安全都系在自己身上，只能想各种办法去克服。
对这些代驾师傅，邓馨始终多着一份耐心。也有不被理解的时候，由于存在自燃隐患，之前代驾司机常用的带电瓶的电动车不允许被带上公交车了。一些代驾司机想着能少骑一段是一段，就想带着电瓶车蹭坐公交车。邓馨还被一些难缠的代驾司机投诉过。耐心解释以后，大家才慢慢理解。
“没有什么比穷更可怕的，只要挣钱就行”
公交车电子屏上零点报时响起之后，候车的代驾师傅逐渐多了。每到一个站点，手提折叠自行车、背着背包的代驾司机陆续上车，慢慢挤满了寂静的车厢。
刚上车的代驾孙师傅，不时低头刷着手机里的接单页面。“代驾这个行业全凭运气，运气好了，你一晚上接两三个大单，啥都够了”，来北京做代驾一年时间，这是他总结出的经验。
之前，孙师傅在青岛港开大货车，行业遇冷不好干了之后，来北京成了“北漂一族”。他没有别的工作，白天休息，晚上出来跑整晚代驾。
“这一行确实挺苦的，一般人干不了。”上车前，孙师傅骑了近10公里的共享单车，又换了一辆电动共享单车，才赶上夜班公交车。他说冻手冻脚的，特别是膝盖一冻就疼得厉害。
这份苦，孙师傅说他能忍。“没有什么比穷更可怕的，只要挣钱就行。”马上就40岁的他家里还有80多岁的父母，还有房贷，没有办法不干活。怪当初没有好好上学，好好读书，他说现在后悔也晚了，只能多干点活，多下点力。他想趁着还年轻，好好干几年，多攒点钱。
“现在代驾这一行内卷得厉害，蛋糕就这么大，人多了分得就少了。”做代驾的人越来越多，孙师傅感觉可能是很多工厂都在裁员，大家都涌进代驾这些行业里了。
孙师傅又低头看了一眼接单页面，怕坐过站错过了接单。天冷了，他都会选择坐夜班公交车，便宜、暖和，还能顺道接单。
“只要肯干，肯定有钱赚”
做代驾三年多的倪师傅对干这一行，要比孙师傅乐观一些。“只要肯干，肯定有钱赚。”倪师傅白天做点小生意，晚上出来干代驾补贴家用。每晚干代驾的时间没准谱，三四个小时、四五个小时都有。
这天他是晚上8点40分开工的，到凌晨2点多，接了4单，大概挣了300多块钱。对于这个收入，他感觉还凑合。他回头看了一眼车里的其他师傅，说“凌晨这会儿单子虽然多，但是接单师傅也多，这个收入就不错了”。
倪师傅准备坐夜班公交车往家走，车里的其他师傅大部分都还得再去接单。他说，“要是要求高，压力会大一些；要是平平常常，生活没什么问题。”
“多挣点钱，然后回家”
相比于孙师傅和倪师傅这两位“常客”，陈师傅一般不会选择夜班公交车。但是折叠自行车的链子骑断了之后，夜班公交车是他最好的通勤选择。陈师傅来自甘肃天水，也是专职做代驾，主要是晚班，一般都是从晚上7点左右干到第二天早上6点左右。
“今晚才挣了200块钱”，陈师傅做代驾有2年多时间，对这个收入还不太满意。他之前干过快递，跑过快车，都没挣到什么钱。
陈师傅的孩子刚满一岁，他现在的动力就是多挣点钱，给家里多补贴一些。“挺可爱的”，谈到孩子，陈师傅略带倦意的脸上露出了笑容。
在老家找不到工作，北京这边虽然节奏快，但每个人都忙着。“上班挣钱，在这边挺踏实的”，陈师傅说这样的感觉也挺好的。
夜38路继续向前开，一路驶向终点站。“他们确实挺辛苦的，我们发车的时候就能看到他们的身影，我们下班时还能看到他们的身影。”邓馨目送着代驾师傅们陆续在不同的站点下车。他们有的回家，有的继续奔波在夜色中。
