夏季夜晚聚会多,最近,一些申城市民因代驾产生了不少烦心事——“代驾司机闯了红灯,却不缴纳罚款,违法信息记录在我的车辆上,很让人头大。”“不仅绕路,代驾司机还趁我醉酒不清醒时多收钱。”
行业调查数据显示,截至2023年11月,我国从事汽车代驾服务从业人员已达到百万人,代驾使用人数超过3.4亿人,订单总量破10亿。然而,代驾行业也存在一些常被诟病的问题,如代驾司机准入门槛较低、服务质量参差不齐、中途加价等问题。
代驾准入门槛低,乱象频发
8月5日,上海市民徐先生使用打车App下单了代驾服务,平安到家后,徐先生本以为这是一次顺利的出行,却没想到不久便收到了机动车违法信息通知,原来代驾司机在开车时闯了红灯,“电子警察正面拍摄到了代驾司机,虽然扣分不在我这里,可缴纳罚款需要本人前去处理,但我根本联系不上代驾司机。”
徐先生尝试联系代驾平台,平台却表示此司机已经不在该平台接单。徐先生先后拨打了两次12345进行投诉反馈,9月5日,代驾平台才联系了徐先生,请他寄送行驶证等文件,协调解决此事。徐先生懊恼道:“申诉流程都一个多月了,沟通成本也很高,因为代驾闯红灯,下一年的交强险也要涨价。”
不少车主对于代驾司机和代驾平台的专业性存疑。今年6月份,代驾司机驾驶法拉利自燃的事件闹得沸沸扬扬,也引发了公众对于代驾行业准入门槛的讨论。当时,法拉利车主就在接受采访时表示:“代驾司机承认将车调成了手动挡一挡跑了全程,我认为,他从来没有开过(这种车型),说的话也很外行。”
市民陈先生也有过一次“相互扯皮”的代驾经历,当时陈先生使用信用卡积分兑换了一次代驾服务,代驾费用约90元,但陈先生准备下车时,代驾司机拿出二维码,让陈先生扫码支付220元,他也没有多想,“我当时是醉酒状态,并不清醒,便直接支付了”。
第二天陈先生才反应过来:“首先,司机让我支付的费用过高,其次,第二段行程严重绕路,我是从九亭到泗泾附近,总共8公里左右,但整个行程却有20公里,相当于是绕了个圈子才到家。而且,代驾司机在我车上抽烟,并没有征得我的同意,烟味第二天还残留在车里。”
随后,陈先生立即联系了代驾平台,经过一番据理力争后,代驾平台退还给陈先生200元。但除退款外,陈先生的诉求还包括“对司机进行处罚”,代驾平台客服满口应承,但当陈先生追问具体如何处置时,客服便含糊其词。
有过几年代驾经验的卞师傅介绍道,他注册过多家代驾公司的账号,成为代驾一般要求年满20-60周岁,有些代驾公司并不需要线下路考,仅采用“线上认证+考试”的模式即可注册成功,对驾龄和驾驶经验、驾驶车型并无过多考量。
而大部分代驾司机均是兼职,其中,不少代驾公司与司机签订的是“合作协议”,意指自己仅是中间的信息提供方,通过搭建线上平台,充当信息中介,将有代驾需求的用户与具备服务能力的代驾司机进行匹配,在法律层面承担的风险相对较小。而平台往往拥有更大的权利,如分配接单、冻结账号、或对提现进行限制等,卞师傅就有三笔待提现的款项被冻结了一年仍未能取出。